به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

تفاوت نظر شورای شهری‌ها بر سر طرح ترافیک /لزوم اعمال جریمه خودرو‌های پلاک شهرستان توسط پلیس

تاریخ انتشار: ۱۷ بهمن ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۳۱۵۰۹۳

باشگاه خبرنگاران جوان- سید جعفر تشکری هاشمی گفت: در مصوبه شورای شهر تهران برای طرح ترافیک به صراحت قید شده که حرکت خودرو در محدوده طرح ترافیک به عنوان عارضه محسوب می شود ،مبلغی هم تحت عنوان عوارض لحاظ شده است و منطبق بر اصل عدالت اجتماعی است.

به گفته رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران، کسی که می خواهد برای تردد از محدوده طرح ترافيك استفاده کند طبیعی است باید قواعدی را رعایت کند؛ البته در مصوبات قبلی شورا تعدادی از روزها مشخص شد تا افراد بدون پرداخت وجه بتوانند در محدوده كاهش آلودگي هوا تردد کنند و وارد محدوده های زوج يا فرد سابق بشوند اینکه با عنوان عدالت بخواهیم قواعد اجتماعی را نادیده بگیریم درست نیست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

تشکری هاشمی گفت: طرح ترافیک فعلی مدل خوبی نیست و بارها هم اعلام کردیم و نیاز است ساختار آن بازنگری شود و چگونگی تردد خودروها، نابسامان بودن موتورسیکلت ها باید بررسی شود؛ همچنین مشاهده می شود که خودروهای پلاک شهرستان در محدوده طرح ترافیک آزادانه فعالیت می کنند اما به معنی مجاز بودن نیست.

رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: در دوره قبلی؛ خودروها در صورت ورود غیرمجاز باید مبلغی را پرداخت می کردند كه موضوعی بی اثر بود و زمینه ساز تخلفات دیگر اما در مصوبه اخیر قید شده که اگر خودرویی به صورت غیرمجاز وارد طرح شود حتما باید مورد اعمال قانون پلیس قرار گیرد.

اما  احمد علوی عضو دیگر شورای شهر در گفت‌وگو با باشگاه خبرنگاران جوان گفت: هم اکنون خودروهای گران قیمت برای ورود به طرح ترافیک یک مبلغ خاصی را پرداخت می کنند و خودروهای پایین تر هم همان مبلغ برایشان لحاظ می شود، این عادلانه نیست زیرا عدالت به معنای پرداخت مبلغ یکسان نیست.

به گفته این عضو شورای شهر تهران، کسی که خودروی میلیاردی دارد، طبیعتا باید مبلغ بیشتری را پرداخت کند اما سیستم فعلی طرح ترافیک طوری بنا شده که افراد پولدار به راحتی عوارض خریداری می کنند و مشکلی ندارند و آن نفری که مشکل مالی دارد حتی برای امور درمانی هم نمیتواند وارد طرح ترافیک شود.

علوی گفت: در شرایط کنونی خودروهای پلاک شهرستان ملزم نیستند که داخل تهران عوارض سالیانه خود را پرداخت کنند. چون تا زمانی که در سایت تهران من باکس لازم را باز نکنند، عوارض برای آنها محاسبه نمی شود. یعنی جایی نیست که این عوارض ثبت قطعی شود.

به گفته این عضو شورای شهر تهران، هنگامی که مالکان خودروهای پلاک شهرستان برای پرداخت عوارض سالیانه به شهرداری شهر خود مراجعه می کنند، چون سیستم یکپارچه وجود ندارد، عوارض تردد در محدوده طرح ترافیک تهران برای آنها لحاظ نمی شود.

علوی گفت:  در این شرایط این خودروها، به صورت رایگان در تهران تردد میکنند و لازم است این سیستم یکپارچه شود و روی سیستم سایر شهرها هم عوارض ثبت شود. همچنین  می توان پلاک این خودروها و میزان تردد را به پلیس اعلام کرد تا برای جریمه اقدام شود.

گفتنی است به دلیل یکپارچه نبودن سیستم مدیریت شهری در کشور، خودروهای پلاک شهرستانی که در تهران تردد می کنند، هنگام گرفتن عوارض سالانه از شهرداری شهر خودشان، هزینه ای بابت تردد در محدوه طرح ترافیک تهران پرداخت نمی کنند.

بیشتر بخوانید

نتیجه افزایش ساعت طرح ترافیک در تهران اعلام شد

انتهای پیام/

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: طرح ترافیک شورای شهر تهران شهرداری تهران خودروهای پلاک شهرستان طرح ترافیک محدوده طرح شهر تهران شورای شهر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۳۱۵۰۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۵ علت خرید اتوبوس شهری از چین | تفاوت اتوبوس داخلی با چینی چقدر است؟

همشهری آنلاین- مهدی اسماعیل پور: شهردار تهران در جریان بخشی از صحبت هایش در جلسه شورای اسلامی شهر تهران و در پاسخ به برخی از اعضا که ایراد ها و انتقاد هایی از قرارداد منعقد شده با طرف چینی داشتند، توضیحاتی را ارائه کرد که بخشی از آن در قالب یک ویدئوی کوتاه با عنوان " چرا ناراحتند؟" در فضای رسانه و مجازی دست به دست می شود. علیرضا زاکانی در این برش کوتاه از صحبت هایش می گوید: «چرا ناراحتند که قرار است ما ماشین با کیفیت ارزان در اختیار مردم قرار دهیم؟ خودرویی که ما در چین با تامین قطعات آن درشهر تهران قرارداد بستیم ۲۲۰ هزار یورو است. جرم ما این است که پا در کفش عده ای کرده ایم که اصلا علاقه ندارند تا بازی شان در کشور بهم بخورد.»

اتوبوس برقی داخلی ۱۵ میلیارد، نه ۱۲ میلیارد تومان

از جمله موارد و شبهات مطرح شده در این رابطه قیمت اتوبوس برقی داخلی است و مدعی شده اند که برخلاف آنچه که شهردار تهران گفته است، قیمت داخلی این خودرو ها ۱۲ میلیارد تومان و معادل ۱۸۱ هزار یورو است! نکته اول؛ کلانشهر در فروردین ماه امسال با کمک دولت از ۴۰ اتوبوس برقی داخلی رونمایی کرد،در همین رابطه علی قاسم‌پور عضو شورای اسلامی شهر کرج که این قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی را ۱۵ میلیارد تومان اعلام کرده است، نه ۱۲ میلیارد تومان که این روزها برخی ها روی این قیمت مانور می دهند.

قیمت اتوبوس های برقی داخلی ۳۳۳ هزار یورو

با توجه به نرخ یورو در ارز مبادله ای در این روزها که حدود ۴۵ هزار تومان است، حتی معادل ارزی همان قیمت ۱۲ میلیارد تومان ادعایی هم ۲۶۶ هزار یورو می شود، اما افرادی که به شهردار تهران ایراد گرفته اند ومثلا نکته بین هستند، معادل ارزی این مبلغ را ۱۸۱ هزار یورو به خورد مخاطب خود می دهند! حالا اگر معادل ارزی همین حدود ۱۵ میلیارد تومان قیمت واقعی که عضو شورای اسلامی شهر کرج برای هرکدام از اتوبوس های برقی خریداری شده عنوان کرده است را محاسبه کنیم، رقمی درحدود ۳۳۳ هزار یورو می شود. یعنی تقریبا ۱۵۲ هزار یورو کمتر از قیمت واقعی!

۳۲۳ هزار یورو قیمت درج شده در قرارداد

حالا این حساب و کتاب های فرضی را کنار می گذاریم و برای پی بردن به اصل ماجرا سراغ برگه قراردادی می رویم که در وزارت کشور به امضا رسیده است. در این برگه مبلغ قرارداد هر دستگاه اتوبوس برقی داخلی ۳۲۳ هزار یورو است. این در شرایطی است که قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی ساخت چین جدا از اینکه کیفیت و خدمات پس از فروش بهتری دارد، ۲۲۰ هزار یورو است؛ یعنی حدود ۱۰۳ هزار یورو ارزان تر!

اتوبوس های چینی حدود ۵ میلیارد تومان ارزان تر

به عبارت دیگر تفاوت ریالی اتوبوس برقی داخلی و چینی جدا از دیگر فاکتورها از جمله کیفیت، خدمات پس از فروش و سرعت تحویل، به نرخ امروز حدود ۴ میلیارد و ۷۰۰ میلیارد تومان ارزان تر است. اینکه شهردار تهران اعلام کرده اتوبوس های چینی ارزان تر از نمونه های داخلی است حرف امروز نیست. زاکانی در اول اسفند سال گذشته هم عنوان کرده بود که تفاوت قیمت اتوبوس‌های برقی چینی با اتوبوس‌های برقی داخلی بین حدود ۵ میلیارد تومان در هر اتوبوس است، در این رابطه گفته بود: «اتوبوس‌های چینی به مراتب ارزان‌تر از اتوبوس‌های داخلی هستند.»

کلاهی که می‌خواهند بر سر مردم بگذارند

به این ترتیب مشخص می شود که مخالفان و منتقدان سیاسی شهرداری و البته افرادی که منافع شان با بحث واردات خودروی ارزان قیمت و با کیفیت تر چینی به خطر افتاده تلاش دارند تا به مخاطبان و افکار عمومی القا کنند که با قرارداد چین کلاه گشادی بر سرشان رفته است و خرید اتوبوس های برقی بی کیفیت و گران تر مونتاژکاران داخلی به سرعت تحویل بسیار پایین به سود تهران و تهرانی ها است! در واقع کسانی که می‌خواهند سر مردم کلاه بگذارند و در راستای منافع خودشان از جیب مردم پول بردارند همان هایی هستند که برای کنسل شدن قرارداد واردات خودرو و اتوبوس برقی از چین تلاش می کنند و دست و پا می زنند!

کد خبر 848534 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها حمل و نقل خودروی برقی علیرضا زاکانی اتوبوس - شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه شهرداری شهردارى تهران تهران مافیا